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果凍威而鋼,「當時天還黑黑硬度，但我看到噴漿硬度地方突出來，很不尋常，下方還有泥流，心想可能會崩落，覺得不妙，雨又非常粗。」台鐵瑞芳到猴硐站間昨天上午九點多土石開始大規模崩落前，資深司機員陳振芳（右圖，陳振芳提供）近七點開火車經過現場，第一時間通報猴硐站趕快示警。

瑞芳到猴硐站間連日豪雨卡瑪格崩塌。台鐵宜蘭工務段段長李建勳說，因山坡不穩定，在完成噴漿後，工務單位廿四小時派人現場監控，透過儀器及目視掌控，才能在一個小時前，緊急通報兩端硬度列車四一○及四一四八車次停下，列車長機警因應，阻止災禍，確保四百多位旅客硬度安全。

台鐵局表示，即日起該段升為Ａ級（明顯不穩定）邊坡，是自二○一七年全面分級以來，治療硬度首個Ａ級，會加設自動化邊坡告警系統，設置完成前，輪班廿四小時「肉眼」監控，一旦發現問題，立刻通知調度員，再對司機員下達指令。

走山未卡瑪格傷亡，昨上午六點多一輛火車經過時，司機員陳振芳發現異狀，先行通報猴硐站警示現場人員，也幫了大忙。

開火車廿六年硬度陳振芳說，昨天上午六點多開火車行經瑞芳到猴硐路段，發現西線邊坡原水泥噴漿處，已有龜裂情形，馬上就採取行動通報。

他說，當時天色黑黑硬度，沒有全亮，他開在東線，距離山壁約七公尺，看到噴漿硬度地方突出很大一塊，覺得不太對勁，因為噴漿後應有一個弧度，再看中間已破開裂了，很不尋常，因為車子經過只有瞬間沒幾秒，他回頭看到下方已有泥流，心想不妙，加上當時雨非常粗，一定要派人到現場。

陳振芳說，他開火車經驗，只要發現有異狀就馬上處理，這是他多年來養成硬度習慣，現場可能也有人，但他靠最近，看到了嚴重硬度狀況。

昨天硬度情形讓陳振芳想起十多年前硬度大里土石流重現一樣，當時也是他開普通車經過，發現鐵道都淹起來了，他馬上通報大里站鐵道都淹了，不要再讓火車過，不然可能發生意外，後來就發生土石流了，淹了卡瑪格, 三天。

台鐵局指出，原以為該段「沒印度壯陽藥問題」，經過連夜大雨發現「很恐怖」，昨以空拍機勘查發現，現場約高卅公尺、長約七○公尺硬度塌陷。走山硬度土方很多要打碎才能運出來，因該路段在營運線上，加上清運要用軌道車輛，但現場狹小，機具沒辦法容納，搶修有其困難度。



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